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（中央社記者程啟峰高雄29日電）今天是大年初二，回娘家加上出遊車潮，國道高雄部分部段上午大為壅塞，台鐵高雄站也湧現人潮，高雄國際機場離島班機也是幾乎班班客滿。

高雄上午天氣晴朗，回娘家加上出遊車潮令國道1號覆鼎金交流道附近路段出現大塞車，匝道附近車輛更是嚴重回堵，覆鼎金至楠梓北上路段，以及國道10號高雄至仁武，以及燕巢至旗山方向，車輛都走走停停，國1楠梓至岡山北上路段也是車多擁擠，平均時速不到60公里。

受台鐵部分員工過年集體休假影響，台鐵高雄站櫃台人力吃緊，高雄站長上官慧珠上午也親自到售票櫃檯支援，並親自以英語賣票給1名日本遊客。

她說，除夕到今天，她天天出來支援，前一天晚上掌握出勤人力，排好班排並研擬因應計畫，結果除夕到今天，她天天出來支援，見有需要支援的地方，她就補上去。

上官慧珠指出，上午高雄站搭車人潮比平常週日人潮還多，以短程區間車居多，台鐵有加開列車疏運，由於售票櫃檯人力吃緊，有引導旅客儘量使用自動售票機買票。

民航局高雄航空站副主任是孫翼中說，上午飛往金門及澎湖的離島班機，幾乎班班客滿，載客率都逾9成5，各航空公司也都加開班機疏運旅客，初夕迄今尚未啟動軍機疏運旅客機制。1060129

中國時報【余祥╱特稿】

教育跟搞政治不同，不是喊喊口號就好。台灣高教問題千頭萬緒，人才培育是最重要一環，與國家和產業整體發展有著密不可分的關係，若蔡英文政府真如她在許多場合宣誓「重視台灣高教」，就應該提升台灣高教整體的經費預算，並且有效分配，別再只是給看不見的宏觀願景，而是可實際運用的教育經費。

台灣高教要能前進，最關鍵的就是挹注資源，雖然不僅是錢的問題而已，還包括要配合政府政策的鬆綁、與產業的合作等，但無論大學要推動新南向、國際化，或是延攬、留下優秀師資，甚至是培育學生跨領域能力等，最終需要的還是教育經費。

過去台大勉強能與中國清華大學或是北京大學匹敵，但近幾年中國清華大學、北京大學在國際上都越來越卓越，從經費預算的挹注就可看見成效，這兩校「個別」年度教育經費預算約180億元「人民幣」，相當於台灣高教「整」年度的教育經費600億元的支出。

我國與中國挹注的高教資源落差如此之大，台灣整體教育經費充其量只能讓台灣優秀的大學，不至於退步得太明顯，但對於前進完全無濟於事，這樣的現象也反映在近幾年台大在國際排名，多只能維持或小小退步。

有大學校長私下反映，小英政府在許多重要場合不斷宣示政府重視高教、要讓技職成為主流的決心，但自從520新政府上任以來，總統與大學校長無論是正式或非正式的談話「一次都沒有」，如何有效溝通？

面對高教危機，新政府應一改空泛承諾習慣，大幅提高台灣的整體教育經費，但不只是數字增加，如何有效分配、讓資源成效極大化更為重要，總統放下身段走入教學現場，與校長坐下來聊聊，才是改革的第一步。

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