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中國時報【童元方】

這些年諾貝爾文學獎好像都是十月八日宣布,或說與那些科學獎同一星期公諸於世。八日晚上我想到這件事,就直接上瑞典學院的網站去查,才知今年是十三日公布。當晚我想起來時已經十點,即刻去查。會是村上春樹嗎?會是阿多尼斯嗎?還是喬伊絲.卡洛.歐茲?

啊!都不是!竟是頒給前些年得過葛萊美終身成就獎、名字已進入搖滾名人堂的創作歌手巴布狄倫。

瑞典學院把獎頒給狄倫,說他在美國歌曲的傳統上創造出新的詩歌表現方式。也許這樣歌詞(lyrics)這個字就回到它本來的意義,是詩,或者說歌即是詩。因為這個字本來就從戴著桂冠的阿波羅的七絃琴而來,只是狄倫改用六絃的吉他。

但畢竟引起爭議了。倒沒有什麼人質疑狄倫的成就,反而是因音樂人得獎而困惑。難道文學人都不配嗎彰化縣埔鹽鄉自慰器?好像比文學獎從缺更讓人難過。

十三日當天,英國廣播公司網上文化版有一篇文章,在狄倫的肖像下寫上文學╱流行音樂,標題是:十二位詞曲創作者,澎湖縣白沙鄉自慰杯個個都值得頒一座諾貝爾文學獎。文章的引言又說:一般得獎的都是小說家、劇作家或詩人,現在詞曲創作者的巴布狄倫得了,未來還有誰可能得獎?

文章的作者海德爾接著提到,瑞典學院的常任秘書說:「如果回顧歷史,你發現荷馬與莎孚以詩寫成的文本本來就是為了聆聽,而且要以樂器伴奏來表演。狄倫正是如此。我們現在仍在閱讀荷馬與莎孚,而且享受這樣的閱讀。狄倫也是如此。他的作品也可以讀,也應該讀!」這樣幾乎是說狄倫根本就是嫡傳的吟遊詩人。

我想起中國的詞曲傳統,在大部分的音樂亡佚之後,我們其實讀的是文本,不用說精通音律的李後主、李清照、周邦彥這些詞家,就連蘇東坡的詞,不論短如「浣溪沙」、「菩薩蠻」、還是長如「水調歌頭」,都能從平仄的曲折感受到音樂的回聲。當然詞牌、曲牌是固定的,文字的部分要更獨立些。

十二人的名單裡有肯伊.威斯特(Kanye West),嘻哈饒舌者算文學家嗎?但是也有史蒂芬.桑漢(Stephen Sondheim)。他得過東尼獎的戲劇終身成就獎,也得過普立茲戲劇獎。我個人非常非常喜歡桑漢,他的音樂劇讓我震撼,歌詞之功絕不可沒。對桑漢與狄倫這樣的人來說,也許音樂加深了他們文字中的信息與人生的經驗,使文字的表達更為明顯,而並沒有為了突出音樂,而讓文字妥協。就好像狄倫自己說的:「我先是個詩人,其次才是樂人。」

有很多文學家讚賞諾貝爾委員會這次的選擇,比如魯西迪(Salman Rushdie)。他認為我們生在一個偉大的詞曲創作歌手的時代,而站在極峰的正是狄倫。文學的疆域不斷地擴展,他很高興諾貝爾獎有此認知。事實上,哈佛大學開給大一學生的討論課,叫做「巴布狄倫初探」(Bob Dylan 101),任教的湯瑪斯教授(Richard Thomas),自己是世界級的維吉爾專家,他不只把狄倫的歌放在流行文化的語境裡,而且放在古典詩的傳統中。

去年的獎頒給了以專訪為主的報導文學,今年為什麼不可以頒給可以唱的詩呢?何況每次讀那些歌詞,都能體會出新意,從少年到中年,陪伴我們在吟詠中優雅地老去。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

復興航空持續強化飛安,董事長林明昇昨天透露,上周與國外保險公司洽談後,預估明年度保費至少減3成,甚至有機會減到5成,每年可省下1~2億元,除了降低營運支出,也是對興航改善飛安的最大肯定。

興航增資成功後,緘默期結束,林明昇從英國倫敦帶回好消息,因為過去1年沒有違規紀錄,且提前於14個月內達成國際飛安組織提出的67項建議,因此保費將大幅降低,少則3成、多則5成,回到2013年時水準。

興航啟動再造計畫,最受外界關心的是結束威航。林明昇坦言「這是一個非常痛苦的決定」,因為威航虧損較原先推估逾倍,雖然形象好、也獲得消費者認同,但回到現實,很難支撐繼續虧損,才忍痛停業。

林明昇解釋,威航每月虧損約在3000萬元至4000萬元,累計虧損已超過10億元,若是繼續營運,情況會比現在更不樂觀,在還有能力承受停業,足以負擔停業成本時停業,對員工及乘客來說都是負責的作法。

為讓興航「小而美」,能在最快時間回到損平狀況,興航決定將4架A330轉租出去,目前已有租家,預計第4季前能夠完成,未來會用A320及A321來營運屏東縣麟洛鄉跳蛋,這2種機型有助於興航長期且有效率的運用,讓作業更單純。

林明昇表示,航空市場變化快,兩岸客源明顯減少,日本線一來有日圓升值壓力,二來是票價偏低,都是營運時必須評估的面向,除了砍掉獲利不佳的航線,也會開發新航線,期望明年第1季能先損益兩平。

興航已宣布停飛澳門、貴陽、沖繩及帛琉等航點,騰出的運能會先投入仙台,另外威航有飛的清邁、福岡則在申請中,待穩定後,再評估是否復飛澳門、曼谷、釜山。

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