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台中捷運綠線首批電聯車運抵台中港,為讓民眾近身目睹電聯車風采,台中市政府昨(十二)日舉辦電聯車市區遊行活動,吸引上千民眾爭相拍照。市長林佳龍指出,台中捷運將如期於三年後全線通車,明年展開試營運,成為交通運輸系統骨幹,串聯起整座城市,宣告台中捷運時代正式來臨。(如左圖)

遊行隊伍包括1節電聯車及2具轉向架,由警車進行前後及二側戒護作業,遊行車隊總長近百公尺,沿著中二路、向上路,一直到北屯路,最後再運到北屯廠。為讓民眾近身目睹電聯車風采,中間駐留於大新國小與四維國小,並盛大舉辦歡迎儀式。

「捷運時代來臨!」林佳龍指出,在交通部、台北捷運公司、市府交通局多方合作下,台中捷運將如期於三年後全線通車,明年展開試營運;日前交通部已正式核定捷運藍線,市府將爭取盡快動工,大台中山手線也將爭取中央列入重大市政預算辦理,加上環狀輕軌計畫,結合捷運場站的周邊公車、i-Bike等大眾運輸工具,節能減碳、綠色交通的大台中交通運輸系統儼然成形。

交通局長王義川也說,目前捷運整體工程進度將近完成70%,土建工程已接近尾聲,機電系統已陸續進場施工,供電系統已完成機廠及烏日站主變電站設備安裝及送電作業;行控中心自動控制設備正製造中,通訊設備基地台已完成申請;自動收費系統原型車也已完成製造並進行功能測試,後續將移置台中實地測試,穩健朝107年試運轉,109年通車目標邁進。

工商時報【林淑惠╱台北報導】無線跳蛋

中嘉出售案一拖再拖,遠傳透過認購買方大摩旗下MSPEA所發行的公司債,開啟與中嘉案策略合作、以便在數位匯流施展拳腳的布局大計,也因此受到拖延及重重阻礙。遠傳總經理李彬昨(29)日忍不住在中嘉聽證會的公開場合強硬回擊「為什麼中華電信、台灣大哥大、甚至亞太電信可以,遠傳卻不行!」

台灣大哥大當初因為黨政軍限制、改以個人投資公司出手、順利併購凱擘有線電視,而鴻海旗下亞太電信最近也以個人資金收購台灣寬頻(TBC)上層管理公司股權。

另外,交通部持有中華電超過30%股權,因為黨政軍限制,也只好透過MOD加強影視服務。真人娃娃

李彬說,遠傳成為中嘉案關係人,在在考量的是布局匯流產業大計以及未來遠傳的競爭力,為何這條路走得如此辛苦?

無意操控媒體 做好該做的事

她表示,遠傳布局中嘉有線電視,單純只是在替未來數位匯流及智慧家庭等業務做必要的布局,外界不應持偏見來看待「中嘉案」,更不應該因為少數人的言論,強迫重新審查NCC已通過、並附帶20項附負擔的中嘉案。李彬說,遠傳身為通訊業者,從來沒有任何意圖去操控媒體,也沒有擁有任何一家電視台,所以絕對不可能操控媒體,只是在替未來數位匯流及智慧家庭等業務做必要的布局。

目前遠傳是外資持股比重超過30%的上市公司,李彬說,遠傳不僅遵循現行法律規定,而且在中嘉案正派合法申請持有不具股權轉換性質的普通公司債,卻遭受如此不平等的待遇,「我們實在不知道要如何向廣大的國際投資人解釋,為什麼中華電信及台灣大哥大電信集團可以,唯獨遠傳不能?」

擁抱國際趨勢 呼籲政府鬆綁

近一、兩年,國際間的匯流併購行動一樁接一樁,包括美國AT&T併購時代華納,英國Vodafone Group併購德國第一大有線電視業者Kabel Deutschland。李彬強調,固網寬頻、行動寬頻及影音媒體間的匯流發展,已經是所有業者必須正視以及擁抱的國際趨勢。

國內方面,黨政軍條款不合時宜各界早有共識,但台灣仍然十分嚴格的禁止黨政軍投資條款,卻無法阻止四大基金投資所有績效良好的上市公司,也使得企業布局匯流版圖,不得不「繞道而行」。

李彬說,富邦及鴻海集團採用「個人投資」方式因應,台灣大及凱擘兩家公司之間的高階經理人交互調動,而且台灣大與亞太電在智慧家庭、影音及固網寬頻合作緊密,遠傳希望政府不要漠視這樣的事實。

李彬另外舉中華電信為例說,中華電信新任董事長鄭優上任之後,為了布局數位匯流,近期亦計畫與國外大型OTT業者合作,推出多元服務爭取佳績。

反觀台灣長期以來攸關能否提供匯流服務的「最後一哩」並沒有被打通,有線電視因此成為業者進入家戶的替代管道,李彬說,這也是遠傳透過認購大摩所發行的公司債、希望與中嘉進一步在匯流產業結盟合作的最主要動機。

李彬認為,走向數位匯流已經是全球趨勢,而黨政軍條款不合時宜各界早有共識,遠傳在數位匯流市場絕對不能缺席,除呼籲政府儘速鬆綁不合時宜的黨政軍條款,也期盼政府提供一個公平競爭的產業投資環境,引領資通訊產業帶動數位經濟成長。

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